Audi TT Roadster 2.0 TFSI
Tính thể thao tuyệt đối, trải nghiệm lái chân thực cộng với khả năng dự trữ năng lượng cao – đó là dấu hiệu của Audi TT Roadster mới . Chiếc xe thể thao mui trần vẫn giữ lại những đường nét đặc trưng của người tiền nhiệm cực kỳ thành công, nhưng truyền vào chúng cảm xúc, hiệu suất và sự năng động hơn nữa.

Audi cung cấp hai lựa chọn động cơ cho Audi TT Roadster. Khối động cơ V6 3,2 lít tạo ra 184 kW (250 mã lực) và được kết hợp với hệ dẫn động quattro theo tiêu chuẩn. Động cơ 2.0 TFSI, kết hợp tăng áp với công nghệ phun xăng trực tiếp, cung cấp công suất 147 mã lực (200 mã lực) cho bánh trước. Cả hai biến thể mô hình đều có thể được đặt hàng với hộp số ly hợp kép S tronic cải tiến để thay thế cho hộp số sàn sáu cấp tiêu chuẩn.

Khung gầm của Roadster mới cũng được chế tạo để mang lại hiệu suất thể thao ấn tượng. Điểm nổi bật của nó là tính năng đi xe từ tính của Audi, công nghệ giảm xóc hệ thống treo tùy chọn cho phép người lái lựa chọn giữa một chuyến đi năng động thoải mái hoặc các đặc tính hướng đến sự thoải mái hơn.

Để phản ánh đặc điểm thú vị của mô tô mui trần, thân xe được thiết kế theo phong cách táo bạo được bao bọc bởi một chiếc mũ trùm đầu bằng vải nhẹ. Audi TT Roadster 3.2 quattro là trang bị tiêu chuẩn với mui mềm hoàn toàn tự động, hành động nhanh, có sẵn như một tùy chọn cho 2.0 TFSI với mức giá € 1,015.

Bất chấp thông số kỹ thuật xa hoa của nó, Audi TT Roadster sẽ có giá tương tự như Audi TT Roadster thế hệ đầu tiên , với giá khởi điểm từ € 33.800 (bao gồm 19% VAT).

Audi TT Roadster 2.0 TFSI (2007)
2007 Audi TT Roadster 2.0 TFSI
Thiết kế bên ngoài

Với sự rõ ràng và hình học chặt chẽ, thiết kế của Audi TT Roadster đầu tiên đã nâng nó lên vị thế của một chiếc xe cổ điển đình đám. Audi đã bảo tồn thành ngữ thiết kế lôi cuốn và cẩn thận mài dũa nó cho mẫu xe mới.

Trong khi phần đuôi và phần mái dường như chảy vào nhau ở phía sau Audi TT Coupe , thì phần đầu mềm mại của Audi TT Roadster lại tạo nên một sự tương phản rõ ràng mang đến cho thiết kế tổng thể một cái nhìn hình học hơn. Các đường của cơ thể chứa sức mạnh và lực đẩy về phía trước. Ấn tượng này được nhấn mạnh bởi những đường cong thể thao của hai bên sườn xe cũng như đường năng động tăng lên phía trên khu vực ngưỡng cửa và đường vai căng, cơ bắp. Nắp bình xăng bắt mắt nằm phía trên bánh sau bên phải thể thao với thiết kế nhôm cổ điển.

Khuôn mặt của Audi TT Roadster có một cảm giác biểu cảm. Các chi tiết nhựa hình cánh được lồng vào đèn pha xéo, thuôn nhọn để nhấn mạnh chiều sâu ba chiều của cụm đèn. Ở phía sau xe, nổi bật là ống xả lớn và bộ khuếch tán rộng. Các phản xạ hình ống dường như lơ lửng bên trong các đơn vị đèn hậu. Như trên Coupé, một cánh lướt gió chạy bằng điện nhô lên khỏi nắp cốp khi tốc độ đạt 120 km / h.

So với mẫu xe thay thế Audi TT Roadster đã trải qua một quá trình phát triển vượt bậc, với tỷ lệ mới làm nổi bật bản chất thể thao của nó. Chiều dài hiện là 4.178 mm (+ 137 mm), rộng 1.842 mm (+ 78 mm) và cao 1.358 mm (+ 8 mm), trong khi chiều dài cơ sở được kéo dài thêm 46 lên 2468 mm. Tuy nhiên, mặc dù có kích thước lớn hơn, hệ số cản của 2.0 TFSI chỉ là 0,32 với phần đầu mềm.

Đầu mềm

Audi đã đưa ra một quyết định có ý thức khi giữ lại phần mui bằng vải cho Audi TT Roadster. Khái niệm mui mềm hoàn toàn phù hợp với triết lý lái xe mui trần kiểu trừng phạt và cũng mang lại một số lợi ích so với mui cứng gấp bằng thép.

Phần mui bằng vải, kết hợp các chi tiết gia cố làm từ thép và nhôm cũng như cửa sổ kính lớn phía sau, có kết cấu rất nhẹ – điều này không chỉ làm giảm trọng lượng tổng thể của Audi TT Roadster mà còn làm giảm trọng tâm của nó. Nó đẹp mắt hòa hợp với các đường nét của xe và chỉ chiếm một khoảng không gian nhỏ khi gập xuống. Nhờ nếp gấp chữ Z mới, phần mái trước nằm trên tấm vải giống như một tấm bìa. Nó cố định vào vị trí để nằm ngang với cơ thể, phân phối với nhu cầu có nắp tonneau. Mặt trên mềm có hai màu đen và xám đen.

Audi TT Roadster 3.2 quattro được trang bị tiêu chuẩn với mui mềm được hỗ trợ điện tử, có sẵn cho 2.0 TFSI như một tùy chọn. Phiên bản mui mềm này mở ra chỉ trong 12 giây bằng một nút bấm, và thậm chí có thể vận hành khi đang di chuyển ở tốc độ lên đến 50 km / h. Mui xe hoàn toàn tự động kết hợp thêm một lớp cách âm bên dưới tấm trùm đầu màu đen để cách âm và cách nhiệt tốt hơn nữa.

Mái vận hành bằng tay được vận hành bằng một bộ phận bắt trung tâm. Một bộ làm lệch hướng gió dạng lưới kéo dài và thu lại bằng điện có thể được đặt hàng như một tùy chọn để làm êm dịu luồng gió trong nội thất – không mẫu xe nào của đối thủ cạnh tranh có thể cung cấp giải pháp tiện lợi như vậy.

Cơ thể và sự an toàn

Giống như TT Coupé, thân xe của Audi TT Roadster cũng được xây dựng dựa trên nguyên tắc của công nghệ Audi Space Frame (ASF), có cấu trúc hybrid tiên phong thể hiện chuyên môn to lớn của thương hiệu trong thiết kế trọng lượng nhẹ. Thân xe được làm từ 58% nhôm và 42% thép. Sự kết hợp vật liệu này làm cho Roadster cực kỳ nhẹ, với động cơ 2.0 TFSI chỉ nặng 1.295 kg khi không tải.

Để đảm bảo tải trọng được phân bổ đều giữa các trục, các thành phần thép chủ yếu được đặt ở phía sau thân xe – ví dụ như vách ngăn phía sau khoang hành khách được làm từ thép. Thành phần đặc biệt này, có tác dụng cố định các thanh cuộn có độ bền cao với lớp vỏ nhựa trang nhã của chúng, có vai trò cơ bản đối với độ cứng tổng thể của cơ thể.

Các ngưỡng cửa bên cũng đặc trưng cho Roadster: chúng bao gồm các phần nhôm ép đùn có chứa nhiều đường gân gia cường. Các trụ A cũng đã được tăng cường và một ống thép cường độ cao được tích hợp vào khung của kính chắn gió. Vốn đã rất ấn tượng ở Audi TT Roadster sắp ra mắt, sức mạnh xoắn tĩnh đã tăng hơn gấp đôi trong mẫu xe mới – điều này chuyển thành sự thoải mái khi dao động và khả năng xử lý chính xác vượt trội.

Một tập hợp đầy đủ các hệ thống hạn chế hứa hẹn sự an toàn thụ động lớn nhất có thể. Trong trường hợp có tác động từ bên hông, dầm nhôm và đệm trong cửa sẽ hoạt động cùng với túi khí bên đầu và ngực. Túi khí kích thước đầy đủ hai giai đoạn và hệ thống chắn sau của Audi được trang bị để hạn chế hậu quả của một vụ va chạm từ phía trước và phía sau.

Nội thất

Nội thất của Audi TT Roadster cũng lớn hơn đáng kể, cung cấp thêm khoảng không trên đầu và chỗ để khuỷu tay. Chiều rộng ngang vai hiện là 1362 mm, tăng 29 mm.

Ghế thể thao thiết kế sâu cung cấp hỗ trợ bên vững chắc cho cả người lái và hành khách. Vô-lăng thể thao bọc da thông số kỹ thuật tiêu chuẩn có vành đáy phẳng. Trang trí da Impulse tùy chọn với lớp áo đặc biệt của nó đã đạt được trạng thái sùng bái khi nó được cung cấp cho mẫu xe cũ; nó là một trong bốn gói trang trí da khác nhau. 3.2 quattro được bọc trong lớp trang trí Alcantara / Da kết hợp theo tiêu chuẩn.

Ba cửa thoát khí hình tròn và vòm che các mặt đồng hồ của cụm đồng hồ tạo cho khoang lái sự tinh tế đặc trưng của TT. Như mong đợi về một chiếc Audi, khái niệm công thái học là hoàn hảo và tay nghề của tiêu chuẩn tốt nhất. Việc tăng kích thước thân xe cũng mang lại lợi ích cho không gian hành lý, vốn đã mở rộng từ 210 lên 250 lít ở cả phiên bản dẫn động cầu trước và quattro.

Xe lửa

Giống như TT Coupé, Roadster mới có sẵn với hai lựa chọn động cơ xăng đặt ngang. Cả hai đều tạo ra sức kéo cao và công suất cực đại ấn tượng, mang lại hiệu suất thể thao vượt trội. Động cơ bốn xi-lanh hướng sức mạnh của nó đến bánh trước, trong khi động cơ V6 cung cấp sức mạnh cho cả bốn bánh dựa trên nguyên tắc quattro mang lại sự năng động và khả năng bám đường chắc chắn ở một mức độ như nhau. Ngoài khả năng sang số tay sáu cấp thể thao, cả hai động cơ còn có sẵn kết hợp với hộp số ly hợp kép S tronic cải tiến để chuyển số nhanh như chớp mà không bị gián đoạn dòng điện.

Động cơ bốn xi-lanh mang tên viết tắt TFSI có công suất 147 mã lực (200 mã lực) và mô-men xoắn 280 Nm không đổi trong khoảng 1.800 đến 5.000 vòng / phút từ dung tích 1.984 cc. Công nghệ TFSI kết hợp bộ tăng áp để đạt hiệu quả tối ưu với hệ thống phun xăng trực tiếp của riêng Audi, tạo ra sự cải thiện rõ rệt về hiệu suất đốt cháy.

Trong cả năm 2005 và 2006, động cơ tăng áp FSI hai lít đáp ứng nhanh và cực kỳ tinh tế đã được một ban giám khảo quốc tế gồm các chuyên gia bình chọn là “Động cơ của năm”.

Khi được trang bị lẫy chuyển số S tronic, Audi TT Roadster 2.0 TFSI tăng tốc từ trạng thái đứng yên lên 100 km / h chỉ trong 6,5 giây và đạt tốc độ tối đa 237 km / h. Nó đốt cháy trung bình chỉ 7,8 lít nhiên liệu cho mỗi 100 km.

Động cơ V6, dung tích 3.189 cc, sản sinh công suất 184 mã lực (250 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 320 Nm, nằm trong khoảng từ 2.500 đến 3.000 vòng / phút. Động cơ hành trình dài siêu nhỏ, siêu nhỏ gọn có hai trục cam có thể điều chỉnh liên tục. Audi TT Roadster 3.2 quattro tăng tốc từ 0-100 km / h trong 5,9 giây với hộp số S tronic và có thể đạt tốc độ tối đa 250 km / h nếu cần. Nó trả về con số tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 9,5 l / 100 km.

Khung xe

Khung gầm thể thao đã được tái phát triển hoàn toàn cho Audi TT Roadster. Các tính năng chính của nó là hệ thống treo sau bốn liên kết phức tạp, chiều rộng đường ray rộng, chuyển động đàn hồi đã được làm lại nhiều, cộng với bánh xe lớn. 2.0 TFSI đi trên bánh xe 16 inch và 3.2 quattro trên bánh xe hợp kim 17 inch. Các bánh xe có thể được chỉ định với khả năng chạy phẳng như một tùy chọn.

Hệ thống treo bánh trước, được liên kết với khung phụ riêng biệt, có cấu tạo McPherson đã được tinh chỉnh bằng cách sử dụng các thành phần nhôm nhẹ. Hệ thống lái trợ lực điện cơ kết hợp tỷ lệ trực tiếp với độ chính xác nhạy.

Cấu tạo của hệ thống treo sau bốn liên kết, cũng hoạt động bằng cách sử dụng khung phụ, tách các lò xo cuộn và bộ giảm xóc với nhau. Các liên kết dọc – được thiết lập tương đối mềm để nâng cao sự thoải mái khi lái xe – hấp thụ lực đẩy và lực phanh, trong khi kết nối cứng của ba liên kết ngang cho mỗi bánh xe cho phép chúng hướng các lực bên vào thân xe với độ chính xác cao.

Chương trình ổn định điện tử (ESP) được tái phát triển đã được tối ưu hóa cho phong cách lái thể thao và giúp tạo ra sự cân bằng lái của Audi TT Roadster, thay đổi giữa trung tính và lái nhẹ. Nếu cần, hệ thống hỗ trợ phanh sẽ hoạt động để đảm bảo rằng bốn phanh đĩa lớn tạo ra lực phanh tối đa nhanh nhất có thể.

Hệ thống giảm xóc thích ứng khi đi xe từ tính của Audi tùy chọn là một tính năng công nghệ cao chỉ có duy nhất trong phân khúc xe đường trường. Chỉ cần nhấn một nút, người lái xe có thể chọn giữa thiết lập hệ thống treo cực kỳ thoải mái hoặc năng động. Lưu thông bên trong thanh chống giảm xóc là một chất lỏng đặc biệt có chứa các hạt từ tính phút. Việc áp dụng một điện áp vào chất lỏng này sẽ làm thay đổi độ nhớt của nó – và do đó là các đặc tính giảm chấn – trong vòng mili giây.

Thiết bị

Tất cả các biến thể của Audi TT Roadster đều được trang bị tiêu chuẩn, với thông số kỹ thuật bao gồm hệ thống âm thanh “điệp khúc” mới và hệ thống thông tin người lái, và điều hòa tự động 3.2 quattro. Có hai lựa chọn hệ thống định vị tùy chọn, cả hai đều dựa trên DVD và có logic vận hành MMI mẫu. Chuẩn bị điện thoại di động phổ thông và hệ thống âm thanh vòm Bose cộng hưởng cũng được cung cấp.

Thêm một chút đẳng cấp có thể được thêm vào bầu không khí tinh tế và thể thao của nội thất bằng cách chọn một trong hai gói kiểu dáng nhôm. Các tiện nghi lưu trữ tiêu chuẩn, bao gồm các ngăn sâu trong cửa và hai giá để cốc, có thể được bổ sung với gói lưu trữ, bao gồm ba lưới lưu trữ và bốn ngăn bổ sung, thiết thực. Những khách hàng hướng tới phong cách sống thể thao, năng động cũng có thể lựa chọn tiện nghi chịu tải ở bảng điều khiển phía sau, bao gồm một túi trượt tuyết đủ lớn để chứa hai đôi ván trượt dài tới 1,90 m – điều mà không có mẫu xe nào khác có được trong phân khúc roadster có thể cung cấp.

Đèn pha Xenon plus với chức năng chiếu sáng thích ứng khi vào cua cũng có thể được tìm thấy trong danh sách các tùy chọn trang bị phong phú. Chúng được trang bị cùng với gói kiểu dáng đèn pha mà Audi trang bị tiêu chuẩn trên 3.2 quattro.

Phiên bản 2.0 TFSI có giá 33.800 € (bao gồm 19% VAT) và 3.2 quattro có giá 43.800 €.

BÀI VIẾT LIÊN QUAN :

  • Cuộc thi Audi TTS Coupe Nửa triệu chiếc Audi TT đã được chế tạo. Audi đang kỷ niệm cột mốc sả ...

  • Audi TT RS Roadster Audi lại một lần nữa sản xuất động cơ năm xi-lanh - và một động cơ rất đặc ...

  • Audi TT RS Audi lại một lần nữa sản xuất động cơ năm xi-lanh - và một động cơ rất đặc biệt. Đến ...

  • Audi TT Roadster 1.8T Mẫu sản xuất (tên gọi nội bộ là Typ 8N) được ra mắt dưới dạng Coupé vào t ...

  • Audi TTS Coupe Audi TTS, cả hai kiểu dáng xe Coupé và Roadster , kết hợp giữa tính thể thao hấp ...