Lexus IS250C
Lexus IS250C mới đã ra mắt thế giới tại triển lãm ô tô Paris 2008, trước khi được bán trên khắp châu Âu vào mùa hè năm 2009. Mẫu xe mới này kết hợp thiết kế từng đoạt giải thưởng của chiếc xe thể thao IS với sự khéo léo vượt trội của kỹ thuật mở.
IS250C thể hiện chất lượng Lexus và sự chú ý đến từng chi tiết trong mọi khía cạnh của cấu trúc và được thiết kế để vượt quá sự mong đợi của khách hàng với sự kết hợp giữa niềm vui lái xe từ trên xuống và hiệu suất năng động vượt trội.
Nó cũng tự hào có thời gian mở cửa nhanh nhất đối với thiết kế ba phần mái, với cấu trúc nhôm nhẹ có thể gấp lại chỉ trong 20 giây.
Lexus IS250C chia sẻ động cơ xăng 2,5 lít V6 công suất 205 mã lực (208 DIN mã lực) mượt mà và hộp số tự động sáu cấp với Lexus IS250 saloon. Nó đã được thiết kế để tạo ra sự nhiễu động gió tối thiểu khi lái xe từ trên xuống và các sửa đổi sâu rộng về cấu trúc thân xe và hệ thống treo cung cấp độ cứng xoắn phù hợp để đảm bảo mức độ thoải mái khi lái xe Lexus. Ở kiểu dáng coupe, hiệu suất NVH thấp của chiếc xe ngang bằng với chiếc xe bán tải IS.
Nhờ sự đóng gói nhỏ gọn đáng kể của cơ cấu ba phần mái, có không gian cốp lớn, cùng với khả năng tiếp cận hàng ghế sau dễ dàng và chỗ ở rộng rãi cho hành khách phía sau.
Chiếc coupe / mui trần mới là mẫu xe thứ ba trong phạm vi IS, gia nhập chiếc xe bán tải thể thao chạy xăng và diesel IS và Lexus IS-F 5,0 lít V8 hiệu suất cực cao , đã giới thiệu tên gọi F Sports cho dòng -up đầu năm nay.
Lexus IS250C (2010)
Lexus IS250C 2010
THIẾT KẾ BÊN NGOÀI
Lexus IS250C được xây dựng dựa trên tỷ lệ thanh lịch, các đường nét điêu khắc và bề mặt lồi lõm tương phản của dòng xe IS để kết hợp sức hấp dẫn cơ bắp của một chiếc coupe thể thao với những đường nét phong cách của một chiếc mui trần.
Chỉ có nắp ca-pô, đèn pha, tay nắm cửa và gương là dùng chung với IS saloon, tất cả các tấm thân xe khác đã được thiết kế lại để đảm bảo chúng hài hòa hoàn hảo với mui xếp ba phần.
Một thiết kế đèn sương mù mới được tích hợp gọn gàng vào hốc gió phía trước sâu và ở mặt bên, dáng vẻ mạnh mẽ của chiếc coupe / mui trần được đặc trưng bởi kiểu tay lái cơ bắp bên dưới một đường dây đai tăng rõ rệt hướng lên phía sau xe.
Kính chắn gió dốc thẳng đứng tạo thành hình vòng cung khí động học của đường mái. Điều này đáp ứng bề mặt của chiếc ủng với một cột C sắc nét được kết hợp trong cấu trúc mái. Ở dạng coupe, cabin thuôn về phía sau để tạo ra một dòng chảy từ mái nhà qua trụ C đến khoang hành lý. Ở phía sau có cụm đèn mới với hệ thống chiếu sáng LED và đèn dừng LED trên cao tích hợp trên cánh gió cốp.
Với phần trên cứng xuống, Lexus IS250C có một hình dáng liền mạch và thanh lịch chỉ được nhấn mạnh bởi một vòng xoay tích hợp phía sau tựa đầu hàng ghế sau. Không có yếu tố cơ chế mái nào vẫn còn trong tầm nhìn hoặc dự án phía trên vòng eo của chiếc xe, với cấu trúc hoàn chỉnh được giấu bên dưới bề mặt cốp và kệ hàng phía sau phù hợp.
Mái nhà được làm hoàn toàn bằng nhôm nhẹ và cho khả năng vận hành êm ái, liền mạch và im lặng chưa từng có. Nó được nâng lên và hạ xuống thông qua một nút trên bảng điều khiển và có cơ chế “phanh mái” độc đáo, giúp làm chậm việc đóng mui cứng khi nó đến gần mép trên của kính chắn gió. Không giống như các hệ thống khác, trong đó trọng lượng của mái nhà làm cho tốc độ đóng cửa tăng lên ngay trước thời điểm đóng cửa, nó hạ xuống một cách trơn tru vào vị trí.
THIẾT KẾ NỘI THẤT VÀ SỰ THOẢI MÁI
Lexus IS250C cung cấp mức độ sang trọng và cải tiến thực tế cao như dòng xe bán tải IS, với một số sửa đổi kỹ thuật được thiết kế riêng để đảm bảo hệ thống giải trí và tiện nghi trên xe hoạt động hiệu quả khi hạ mui.
Bảng đồng hồ, các yếu tố xung quanh và vô lăng giống như trên xe bán tải IS, nhưng thùng đồng hồ phía trước người lái đã được sửa đổi rộng rãi để đảm bảo duy trì tầm nhìn tốt trong quá trình lái xe từ trên xuống.
Hệ thống kiểm soát khí hậu đã được cấu hình để chạy xe từ trên xuống, với việc bổ sung tính năng kiểm soát tốc độ nhạy cảm, tự động tăng lưu lượng không khí khi mui xe hạ xuống và tăng hơn nữa theo tốc độ của xe.
Hệ thống Âm thanh Vòm Cao cấp Mark Levinson 12 loa có tính năng điều chỉnh bộ cân bằng để đảm bảo chất lượng âm thanh nhất quán cho dù mái che lên hay xuống, tự động thích ứng với sự mất mát tự nhiên của âm trầm khi mái được xếp gọn. Hai ghế sau cỡ lớn được đặt sâu hơn 30mm để tối ưu hóa khoảng không và được phân chia bằng bảng điều khiển trung tâm tích hợp khay để cốc. Cấu hình mỏng hơn cho hàng ghế trước giúp đảm bảo chỗ để chân tốt cho hành khách phía sau.
Việc tiếp cận hàng ghế sau trở nên dễ dàng hơn nhờ cửa khẩu rộng dài hơn 300mm so với cửa trên IS saloon và điều khiển nút bấm một chạm giúp gập và trượt hàng ghế trước về phía trước một cách nhanh chóng và gọn gàng.
Phần nhô ra phía sau lớn hơn 50mm so với saloon. Điều này, cùng với việc đóng gói đặc biệt nhỏ gọn của mái xếp, mang lại không gian hành lý rộng rãi hơn đáng kể, có chỗ cho một túi chơi gôn 9 inch có thể mang theo với phần đầu cứng được xếp gọn và nắp hành lý tại chỗ.
ĐỘNG LỰC HỌC VÀ QUẢN LÝ SÓNG GIÓ
Lexus IS250C đã được thiết kế để kết hợp hệ số cản thấp nhất có thể với sự nhiễu động gió tối thiểu ảnh hưởng đến cabin khi mui hạ xuống. Các tính năng chính bao gồm kính chắn gió dốc đứng, kiểu dáng cabin cực kỳ mượt mà, kiểu dáng phía sau “đuôi vịt” hiệu quả về mặt khí động học tạo hiệu ứng “airkick”, thiết kế cụm đèn sau chi tiết và một loạt các tấm che gầm. Với đầu cứng tại chỗ, hệ số cản là 0,29, so với mức 0,27 Cd của chiếc saloon.
Các kỹ sư thiết kế của Lexus tập trung vào việc giảm nhiễu động của gió và tạo ra luồng gió thoải mái nhất cho hành khách khi hạ mui. Góc của kính chắn gió và cạnh trên của nó là những yếu tố chính để đạt được hiệu suất này.
ĐI XE THOẢI MÁI
Lexus IS250C sử dụng định dạng xương đòn kép phía trước và hệ thống treo đa trục phía sau đã được kiểm chứng từ dòng xe IS để mang lại hiệu suất thể thao, nhanh nhẹn. Những sửa đổi đáng kể về khung gầm giúp thúc đẩy sự thoải mái hơn khi đi xe phù hợp với xe mui trần và đảm bảo hiệu suất năng động nhất quán cho cả kiểu dáng coupe và mui trần.
Các bài kiểm tra nhiệt độ, độ rung và độ rung trên diện rộng đã được thực hiện để đảm bảo các thay đổi trên thân xe và khung gầm duy trì các đặc điểm NVH gần như giống với các đặc điểm của xe bán tải IS. Mức độ ồn của gió thấp hàng đầu đạt được nhờ sự trợ giúp của kính cách âm cho kính chắn gió và thiết kế tỉ mỉ của các tấm đệm mái, cửa ra vào và cửa sổ.
SỰ AN TOÀN
Lexus IS250C đã được thiết kế để đạt được xếp hạng tác động trực diện năm sao trong thử nghiệm va chạm Euro NCAP, với hiệu suất an toàn đẳng cấp thế giới ở cả cấu hình coupe và mui trần. Nhiều thay đổi trong cấu trúc thân xe giúp tăng cường sức mạnh va chạm, bảo vệ khi lật và độ cứng xoắn, giảm thiểu rung lắc và tối ưu hóa khả năng kiểm soát khung gầm.
Giống như xe bán tải IS, nó được hưởng lợi từ nội dung cao nhất của công nghệ an toàn chủ động và thụ động tinh vi trong phân khúc của nó, bao gồm Hệ thống kiểm soát động lực học tích hợp của Lexus (VDIM), tích hợp Hệ thống kiểm soát ổn định xe (VSC) được điều chỉnh đặc biệt cho lái xe thân hở và cho khoảng cách dừng xe ngắn hơn trên mặt đường có độ bám đường không đồng đều. Hệ thống An toàn trước va chạm (PCS) đã được sửa đổi cũng có sẵn, hỗ trợ chức năng thắt dây an toàn và phanh trước khi va chạm, và túi khí phía trước của hành khách có thiết kế hai buồng để vận hành an toàn và hiệu quả hơn.
Để tăng cường khả năng bảo vệ khi lái xe khi hạ mui, Lexus IS250C được trang bị túi khí bên lớn hơn thiết kế mới giúp bảo vệ đầu trong trường hợp va chạm bên hông. Thân xe cũng có thêm các miếng đệm tác động bên hấp thụ năng lượng cho cả người ngồi trước và sau.
Lexus IS250C (2010)