Volvo XC90 V8 siêu nạp
Mặc dù có vẻ ngoài thô bạo nhưng động cơ V8 tăng áp Volvo XC90 được trưng bày tại triển lãm ô tô Greater Los Angeles 2005 chứa nhiều hệ thống an toàn chủ động và thụ động. Được giới thiệu lần đầu vào năm 2003, XC90 đã trở thành Volvo Cars của Bắc Mỹ, bán chạy nhất của LLC. Với sự ra đời của động cơ V8 311 mã lực mới , doanh số bán hàng có thể sẽ tiếp tục tăng cao.
Nhưng cam kết của Volvo về an toàn vẫn còn. Một số tính năng an toàn của XC90 bao gồm:
Kiểm soát độ ổn định cuộn
IC (Rèm bơm hơi) – cho cả ba hàng ghế
Thành viên chéo thấp hơn để tăng khả năng tương thích giữa ô tô với ô tô
Khách hàng kỳ vọng Volvo sẽ tiếp tục dẫn đầu trong lĩnh vực an toàn – không phân biệt loại xe. Với sự ra mắt của chiếc SUV đầu tiên, Volvo Cars bước vào một phân khúc hoàn toàn mới và mục tiêu hoàn toàn rõ ràng: dẫn đầu về mức độ an toàn.
Như trong tất cả các mẫu xe Volvo khác, an toàn trong Volvo XC90 là một mối quan tâm toàn diện. An toàn không bao giờ đạt được chỉ bằng cách tích hợp một số tính năng độc lập vào một chiếc xe hơi: điều quan trọng là sự tương tác giữa chúng – chính sự tương tác này tạo nên kết quả.
Cách tiếp cận toàn diện này – và luôn là – một trong những nền tảng của triết lý an toàn của Volvo.
Với sự gia nhập của Volvo Cars vào thị trường SUV, sự tập trung ngày càng tăng vào một số lĩnh vực mới. Một trong số đó là tai nạn lật xe, nơi xe lăn lên nóc xe một hoặc nhiều lần.
Volvo XC90 V8 siêu nạp (2005)
2005 Volvo XC90 V8 siêu nạp
Hệ thống bảo vệ cuộn qua
Hệ thống bảo vệ khi lăn bánh của Volvo, ROPS, giải quyết vấn đề từ hai hướng:
một hệ thống tăng cường độ ổn định, RSC, giảm thiểu nguy cơ lật xe ngay từ đầu
tăng khả năng bảo vệ cho người ngồi trong trường hợp xe bị lật
Do có trọng tâm cao hơn, một chiếc SUV có thể có nguy cơ lật cao hơn trong một số tình huống quan trọng so với một chiếc xe du lịch thông thường. Đó là lý do tại sao trọng tâm của Volvo XC90 đã được giữ ở mức thấp nhất có thể so với hầu hết các mẫu SUV. Trên thực tế, nó chỉ cao hơn 89 mm (3,5 “) so với Volvo XC70.
Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là Volvo đã xâm phạm vào một trong những tính năng mà người mua SUV đánh giá rất cao: vị trí ngồi chỉ huy. Hàng ghế trước cao hơn không dưới 6,5 “so với Volvo XC70.
Để giúp giảm nguy cơ xảy ra tình huống lật xe, Volvo XC90 được trang bị hệ thống tăng cường ổn định chủ động được gọi là Kiểm soát ổn định cuộn hoặc RSC. Hệ thống sử dụng cảm biến con quay hồi chuyển để đăng ký tốc độ lăn và góc lăn của xe. Sử dụng thông tin này, góc của thiết bị đầu cuối được tính toán ngay lập tức và do đó cũng có nguy cơ lật.
Nếu góc được tính toán lớn đến mức có nguy cơ lật xe rõ ràng, hệ thống chống trượt DSTC (Ổn định động và Kiểm soát lực kéo) sẽ được kích hoạt. DSTC phản ứng bằng cách giảm công suất của động cơ và cũng bằng cách phanh một hoặc nhiều bánh khi cần thiết cho đến khi xe lấy lại được sự ổn định và lái thấp hơn.
Điều này giúp giảm nguy cơ xảy ra tai nạn lật xe do thao tác cực mạnh. RSC là hệ thống tăng cường ổn định chủ động duy nhất trên thị trường để đo góc lăn của xe. Nó được phát triển bởi Volvo và Ford Motor Company.
Tất cả các ghế đều được trang bị “bộ căng trước” dây đai an toàn để giúp giữ cố định người ngồi. Trong trường hợp tai nạn, người lái kéo dây an toàn chắc chắn qua cơ thể của người ngồi để giúp bảo vệ tối đa.
Để giúp đầu xe không va vào hai bên hông xe, Volvo XC90 được trang bị IC hoặc Rèm bơm hơi của Volvo. IC cũng giúp ngăn không cho người ngồi trong xe bị đẩy ra khỏi xe khi gặp tai nạn.
Volvo XC90 có một phiên bản IC được điều chỉnh đặc biệt để đối phó với các vụ tai nạn lật xe.
Điều này có nghĩa là nó vẫn được bơm căng đầy đủ lâu hơn để cung cấp khả năng bảo vệ tối đa trong trường hợp cuộn qua. Hơn nữa, tấm rèm được gấp trong cuộn băng của nó theo cách mà nó theo đường viền của kính cửa sổ khi nó phồng lên. Nếu đầu của người ngồi dựa vào cửa sổ tại thời điểm lạm phát, do đó rèm sẽ trượt giữa kính và đầu của người ngồi để tăng cường khả năng bảo vệ.
Ở Volvo XC90, cả ba hàng ghế của phiên bản 7 chỗ đều được bảo vệ bằng vi mạch.
Khả năng tương thích vô vị lợi
Vấn đề về khả năng tương thích – khi một chiếc SUV va chạm với một chiếc xe ngồi gần mặt đường hơn – đã được chú trọng trong suốt quá trình phát triển của Volvo XC90 mới. Chiếc SUV điển hình có khoảng sáng gầm cao và do đó thường đi kèm với các cản xe được định vị cao. Điều này có thể gây ra nguy cơ hư hỏng lớn hơn cho xe khách đang tới và gây thương tích nghiêm trọng hơn cho hành khách của xe, vì dầm bảo vệ phía dưới của xe và các khu vực gập ghềnh chỉ trượt xuống phía dưới phía trước của chiếc SUV mà không được kích hoạt.
Để giảm nguy cơ chấn thương kiểu này, khung phụ của hệ thống treo trước trong Volvo XC90 được bổ sung với một thanh ngang thấp hơn, được định vị ở độ cao của dầm trong một chiếc xe hơi thông thường. Gầm dưới này được tích hợp vào cấu trúc của XC90 và được giấu gọn gàng phía sau cánh lướt gió.
Kết cấu này giúp giảm nguy cơ chấn thương khi va chạm trực diện cũng như va chạm từ phía sau và va chạm bên. Thành viên chéo thấp hơn va vào cấu trúc bảo vệ của ô tô đang tới, kích hoạt vùng co ngót của nó như dự định để người ngồi trong xe có thể được bảo vệ ở mức tối đa.
Trong quá trình phát triển Volvo XC90, sự chú ý đáng kể cũng được chú ý đến sự an toàn của người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông tương đối không được bảo vệ khác. Toàn bộ mặt trước của xe có các đường nét sạch sẽ, nhẹ nhàng và mượt mà, không có phần nhô ra có thể gây thương tích.
Động cơ trong Volvo XC90 được lắp đặt thấp trong xe. Do đó, mui xe có không gian biến dạng không dưới 3,1 “trước khi có bất kỳ sự tiếp xúc nào với động cơ bên dưới. Do đó, nó đóng vai trò như một” tấm cản “hấp thụ va chạm mềm, giúp giảm nguy cơ chấn thương nghiêm trọng cho người đi bộ. người có thể bị ném lên mui xe.
Mức độ an toàn cao ở hàng ghế thứ ba
Hàng ghế thứ 3 của Volvo XC90 mang đến sự an toàn cao cho hành khách. Có không gian rộng rãi phía sau nó, vì vậy lực va chạm khi va chạm từ phía sau có thể được hấp thụ và tiêu tán một cách hiệu quả.
Người ngồi ở hàng ghế sau ngồi ngay phía trên trục sau, đây là vị trí tối ưu về độ an toàn khi va chạm bên. Những chiếc ghế này cũng có bộ căng đai, tựa đầu và như đã đề cập, Rèm bơm hơi hoặc IC.
Các túi khí phía trước là loại hai tầng, với một cảm biến giám sát lực va chạm đang đến và điều chỉnh mức độ lạm phát của túi khí cho phù hợp.
An toàn cho những người trẻ tuổi nhất trong xe luôn được ưu tiên hàng đầu tại Volvo. Đó là lý do tại sao Volvo XC90 có thể được chỉ định với hệ thống đính kèm tiêu chuẩn cho ghế trẻ em, ISOFIX, ở cả hàng ghế thứ nhất và thứ hai.
WHIPS, Hệ thống Bảo vệ Whiplash từng đoạt giải thưởng của Volvo, được trang bị ở hai ghế trước của Volvo XC90. WHIPS được kích hoạt trong trường hợp va chạm từ phía sau từ tốc độ thấp tới 8 dặm / giờ, giúp giảm chấn thương trên cột sống và cổ và do đó giảm nguy cơ chấn thương.